Der Weg zur digitalen Transformation in der maritimen Flüssiggutindustrie

Am 12. September 2024 veranstalteten Ship Management International und UAB-Online ein Webinar über die Verbesserung der Effizienz von Häfen; warum die Dokumentation von Schiffsdaten unerlässlich ist. Aber was wurde gesagt? Was sind die Schmerzpunkte bei flüssigen Massengütern. In den Häfen? Und was sind die Möglichkeiten? Auf der Grundlage des Webinars haben wir eine Zusammenfassung der wichtigsten Punkte erstellt. Nachfolgend können Sie sich das Webinar noch einmal ansehen.

Die maritime Industrie, insbesondere der Sektor für flüssiges Massengut, nimmt die Digitalisierung Schritt für Schritt an, steht aber immer noch vor großen Herausforderungen und hinkt anderen Sektoren wie der Luftfahrtindustrie hinterher. Es werden zwar Fortschritte erzielt, aber der Wandel vollzieht sich nicht so schnell wie gewünscht. Wichtige Interessengruppen, darunter Hafenbetreiber, Schiffseigner und Regulierungsbehörden, erkennen die Notwendigkeit der Digitalisierung von Prozessen an, um Effizienz, Sicherheit und Umweltverträglichkeit zu fördern.

Schmerzpunkte der digitalen Transformation

Auch wenn sich die maritime Industrie auf digitale Lösungen zubewegt, gibt es immer noch viele Herausforderungen, die die Einführung verlangsamen, insbesondere bei flüssigen Massengütern.

Hohe Kosten und Rechtfertigung von Investitionen

Eines der größten Hindernisse für die Digitalisierung sind die hohen Kosten, die mit der Einführung neuer Technologien verbunden sind. Viele Häfen und Akteure zögern, in digitale Systeme zu investieren, wenn sich dies nicht unmittelbar finanziell auszahlt. Dies ist besonders problematisch für kleinere oder technologisch weniger fortgeschrittene Häfen, die solche Investitionen nur schwer rechtfertigen können, wenn die Nachfrage nach digitalen Lösungen unter den Nutzern nicht weit verbreitet ist.

Mangel an Standardisierung

Ein wesentliches Hindernis ist die fehlende Standardisierung in der Flüssigmüllindustrie. Zwar hat Europa mit seiner Initiative European Maritime Single Window, die eine digitale Kommunikation zwischen Schiffen und Behörden vorschreibt, Fortschritte gemacht. In vielen Regionen und Häfen wird noch immer auf veraltete Praktiken wie Papierunterlagen, Telefonate und E-Mails zurückgegriffen. Nationale und regionale Vorschriften erschweren die Situation zusätzlich, da die Schiffe in den verschiedenen Häfen unterschiedliche Standards einhalten müssen. Zum Beispiel ISGOTT 6 und die Inspektionserklärung (DOI).

Widerstand gegen Veränderungen

Die Schifffahrtsindustrie für flüssiges Massengut hat seit langem etablierte Praktiken, von denen viele Jahrhunderte zurückreichen, was sie zu einer konservativen Branche macht. Die Betreiber, insbesondere die Reeder, sträuben sich oft gegen die Einführung neuer digitaler Lösungen, weil sie Bedenken hinsichtlich der Datensicherheit, der kommerziellen Sensibilität und der vermeintlichen Komplexität der Integration neuer Systeme in ihren bestehenden Betrieb haben.

Komplexes Stakeholder-Ökosystem

Häfen sind komplexe Ökosysteme mit verschiedenen Nutzern und Betreibern, darunter Schifffahrtsunternehmen, Terminalbetreiber, Zoll und andere Behörden. Die Koordinierung digitaler Initiativen zwischen diesen Akteuren ist eine Herausforderung. Alle Beteiligten für ein einheitliches Konzept zu gewinnen, erfordert erhebliche Anstrengungen und kann das Tempo des Wandels verlangsamen.

Papiergestützte Systeme

In einigen Ländern schreiben die Vorschriften immer noch papiergestützte Unterlagen vor, was den Wert digitaler Lösungen schmälert. In Deutschland zum Beispiel müssen behördliche Dokumente immer noch gedruckt und abgestempelt werden. Diese Diskrepanz zwischen digitalen und papierbasierten Prozessen führt zu Ineffizienzen und entmutigt eine breitere Einführung digitaler Verfahren.

Chancen der Digitalisierung

Der Einsatz digitaler Technologien bringt viele Vorteile mit sich, wie z. B. die Verbesserung von Effizienz, Sicherheit und Nachhaltigkeit bei gleichzeitiger Kostensenkung im Flüssigmüllsektor. Werfen wir einen genaueren Blick auf die Vorteile.

Effizienz und Kosteneinsparungen

Digitale Lösungen bieten ein immenses Potenzial für betriebliche Effizienz und Kosteneinsparungen. Allein die Single-Window-Initiative der Europäischen Kommission dürfte den Schifffahrtsunternehmen durch die Verringerung des Verwaltungsaufwands jährlich etwa 60-70 Millionen Euro einsparen. Dies kann durch die Beseitigung von überflüssigem Papierkram, die Standardisierung des Datenaustauschs und die Einführung von Automatisierungen in der Verwaltung von flüssigen Massengütern und der Lieferkette noch weiter verbessert werden.

Verbesserte Sicherheit und Umweltverträglichkeit

Digitale Systeme können die Sicherheit erheblich verbessern, indem sie eine genauere Kommunikation zwischen Schiffen und Häfen gewährleisten, menschliche Fehler reduzieren und die Logistik optimieren. Darüber hinaus kann die Digitalisierung zur Verringerung der Kohlendioxidemissionen beitragen, indem sie die Effizienz verbessert und den Hafenbetrieb rationalisiert, was zu weniger Leerlaufzeiten und Verspätungen führt.

Papierloser Betrieb

Der Trend zur papierlosen Schifffahrt gewinnt an Dynamik, angetrieben durch regulatorische Initiativen und die wachsende Vorliebe der jüngeren Generationen für digitale Prozesse. Die Europäische Union strebt ein 100 % papierloses Verkehrssystem an, und ähnliche Trends zeichnen sich weltweit ab. Dies ist eine Chance für Häfen und Reeder, ihren Betrieb zu modernisieren.

Zusammenarbeit zwischen Industrie und Regulierungsbehörden

Eine effektive Zusammenarbeit zwischen Regulierungsbehörden und dem Privatsektor kann die Digitalisierung vorantreiben. Die Initiativen der Europäischen Kommission zur Harmonisierung der Datenformate sind von entscheidender Bedeutung. Die maritime Industrie muss mit Technologieanbietern, Regulierungsbehörden und anderen Interessengruppen zusammenarbeiten, um Systeme zu schaffen, die sowohl kosteneffizient sind als auch weltweit akzeptiert werden.

Digitales Bunkern

In der Lieferkette des Bunkerns können digitale Lösungen eine entscheidende Rolle bei der Verbesserung der Transparenz und der Reduzierung von Streitigkeiten spielen. So hat die Einführung von Massendurchflussmessern und digitalen Lieferscheinen in wichtigen Häfen wie Singapur und Rotterdam bereits die Effizienz verbessert und Betrug verringert. Die Ausweitung dieser Systeme auf andere Häfen weltweit würde eine nahtlosere, zuverlässigere Bunkerindustrie schaffen.

Fazit

Während die Schifffahrtsindustrie Fortschritte bei der Digitalisierung gemacht hat, steht der Sektor für flüssiges Massengut noch immer vor Herausforderungen, die seine Transformation verlangsamen. Durch die Bewältigung der hohen Kosten, der Standardisierungsprobleme und des Widerstands gegen Veränderungen kann die Branche erhebliche Möglichkeiten für Kosteneinsparungen, Sicherheitsverbesserungen und Umweltverträglichkeit erschließen. Die Zusammenarbeit zwischen den Akteuren in Verbindung mit der Unterstützung durch die Regulierungsbehörden wird der Schlüssel sein, um den Sektor in eine vollständig digitale Zukunft zu führen.